Acueducto construido a modo de puente, que repite uno de los modelos de puentes del Canal, así podemos apreciar su semejanza con el caso del puente de Paso de Camino de Pamplona, (v. ficha 54-23/ ZA-CI), emplazado perpendicularmente al cauce, formado por tres arcos, uno central y más amplio, por donde se da paso al Canal, de arco y bóveda rebajados, adaptado al peso que soporta el puente y cuya amplitud permite una mayor sección al cauce del Canal, el arco está formado por piedra de sillería que a modo de dovelas se disponen radialmente, son de secciones diferentes, dando así una mayor sensación de fuerza. Los dos arcos simétricos más pequeños, a ambos lados del central son también rebajados, favorecen que no disminuya la sección del Canal, ya que son realizados específicamente para el paso de sirga de las embarcaciones, que son estrechos caminos paralelos al Canal, que servían para su conservación y para el paso de las caballerías que tiraban de las embarcaciones.

En lugar de la calzada, lleva el agua de un ramal de la acequia, de ahí la denominación de acueducto, el agua desciende a su paso en grada hacia el terreno, una vez a pasado por el acueducto para seguir su curso.

Consiste en una tipología acueducto tipo puente que permitía la navegación. Diferente a otras como la de la de tipo sifón que no lo permitía.

Piedra de sillería en toda su construcción.

Último tercio del siglo XVIII

Bueno, debido quizás a la cercanía de la población, a su uso todavía importante para el riego de estas zonas.

Soluciones que aunque más costosa, denotan el esfuerzo por conseguir la navegabilidad que era uno de los objetivos de los mentores del Canal Imperial.

V. apéndice bibliográfico, en especial referencia al Canal Imperial